LA VERDAD SOBRE EL GLP, SIN CENSURA: VISITAMOS AL REY DEL GLP (Problemas y ventajas)

Visitamos a Emilio Miñán de talleres ARG, un centro de transformación e i+D relacionado con el GLP al que, desde Albacete, llegan automóviles de todo el país: Desde los deportivos más exclusivos hasta sencillos utilitarios, pasando por curiosos proyectos de coches camper a partir de ambulancias y furgonetas, nos habla de las ventajas y problemas de este tipo de combustible, sin tapujos ni censura.

Miñán comparte con nosotros su trabajo y su pasión por la automoción en general y la electrónica, y nos explica las claves de su trabajo y este combustible gaseoso, el GLP, e igualmente todos los mitos, problemas y soluciones técnicas (Verdades) que hay alrededor de un sistema no por instalado y conocido, sigue siendo bastante desconocido en España, pero que tiene toda una industria pujante a su alrededor, ahora todavía más que las marcas de coches lo están abandonando. El "rey del GLP" nos habla sin censura.

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Comentarios 

  1. Oscar Lamata

    Oscar Lamata

    Hace 14 horas

    Hola a todos yo me decidí por instalarlo a un Megane 1.6 16 v...ojo con 198000 kms y lo hice km. Prueba piloto..y la verdad sólo puedo hablar maravillas..me lo instalaron unos italianos...expertos en el tema k vienen de su país hartos de realizar instalaciones..y trabajar con buenos equipos..y en todo tioo de marcas de coches..y todos esos mitos k dicen de válvulas..tirones..etc ...ellos me lo aclararon para no tener ningún miedo a la hora de decidir si hacer este tipo de adaptaciones o no... Yo lo tengo claro mi próximo coche o con GLP de serie o posiblidad de instalación posteriormente a un gasolina...eso sí de inyección indirecta.. Imagina la cara k pone alguno cuando ve un Megane del 2006 con etiqueta ECO... También he de decir k instalar GLP en vehículos V8..como formación o I+D para futuros instaladores es bueno y positivo...pero el dueño k lo hace con la finalidad de ahorrarse dinero en combustible con la pasta que cuesta este tipo de coches me parece un tanto ridículo..y encima costoso..es mi opinión..pero me kedo con este video en la formación e informaciónde los instaladores...un 10 para ellos..

  2. Ronnie Osullivan

    Ronnie Osullivan

    Hace 14 horas

    Si quieres un GLP te lo compras ya hecho de fabrica, en vez de meterle dinero a un coche ruinoso

  3. Guillermo Sanchez Sachez

    Guillermo Sanchez Sachez

    Hace 19 horas

    Y el glp en motos? Veo scooters que son auténticos armatostes "transformables"

  4. ibon del olmo

    ibon del olmo

    Hace un día

    I ibininnn un u n n uuna i

  5. kdoc00

    kdoc00

    Hace un día

    Buenisimo este video! menudos dos gigantes del motor.

  6. J C

    J C

    Hace un día

    BMW X3 2.0 Xdrive diesel. Se pude transformar a GLP? Gracias.

  7. Alfredo fc

    Alfredo fc

    Hace 2 días

    Hola, hace 5 años me pusieron GLP en una empresa supuestamente de las mejores que hay en madrid (Ircongas) me costo 1300€ el mejor kit que tenían y desde entonces con la misma conducción y mismas condiciones igual me hace 500 km como me hace 350 Km y además me consume muchísima gasolina, en todas las inspecciones me dicen que todo esta bien, pero el precio que me costo respecto al vuestro ya me hace dudar de la calidad y me rompa el coche, gracias por sus videos.

    • Alfredo fc

      Alfredo fc

      Hace 2 días

      @roger carballeda lo mirare muchas gracias

    • roger carballeda

      roger carballeda

      Hace 2 días

      @Alfredo fchace años en ircongas me intentaron vender el cuento de qué los equipos eran todos igual. Hasta que descubrí Prim. Entra el la página web y te aparecen los talleres autorizados. Busca las opiniones y ve a por ello. Yo no era cliente que era instalador, enserio no tiene nada que ver lo que te montaron comparado con Prim. Y no gano nada que hace 8 años que deje de poner equipos, pero pase de tener a clientes cabreados y reventar culatas y válvulas, a no tener ningún problema, lo bueno se paga. Suerte

    • Alfredo fc

      Alfredo fc

      Hace 2 días

      @roger carballeda gracias, es que me gasta muchísimo y gasolina una barbaridad y siempre me dicen que esta bien todo, tengo pensado hacer la revisión en otro lugar y que me lo miren peri no conozco en madrid nadie mas

    • roger carballeda

      roger carballeda

      Hace 2 días

      Ircon gas trabajaba hace años cos equipos genéricos adaptados de aquella manera. De dudable calidad Tartarini. suerte si va bien. Se lo que digo. cámbialo por un Prim y te garantizo que ahorraras dinero

  8. Cross Back

    Cross Back

    Hace 2 días

    Hago unos 30.000 km al año, prácticamente todo autopista en trayectos de 300 km, por lo que imagino que con 1 depósito de GLP podría hacer uso prácticamente siempre de el. Hay algún problema por usar el GLP para 100% autopista? No tengo ni idea de si puede acortar la vida del motor por ir a un régimen constante o si al revés puede ser mejor..

  9. Hevioso

    Hevioso

    Hace 2 días

    Interesantísimo vídeo. Eso sí, me ha llamado la atención lo del tema de "camperización" de las ambulancias. Bajo mi criterio, no parecen los vehículos mejores para hacer esas preparaciones. Debe tratarse de motores que, debido a las urgencias que atienden los sanitarios, en muchos casos no se ha respetado que estuviese frío. Todos sabemos los problemas que puede conllevar a la vida del motor, la exigencia de potencia cuando todavía no está a la temperatura adecuada. Además, esa situación ha podido repetirse en multitud de ocasiones. En resumen, nunca compraría esa furgoneta.

    • Hevioso

      Hevioso

      Hace 2 días

      @Cross Back si es como dices, nada que objetar. Entonces la ambulancia ha sufrido el trato de cualquier furgoneta. Gracias por la respuesta.

    • Cross Back

      Cross Back

      Hace 2 días

      Bueno.. Esas ambulancias son de traslado de pacientes, altas a domicilio, pruebas médicas y tal, por lo que suelen hacer recorridos más largos y a velocidades normales, si la ambulancia si era de urgencias si pasa lo que dices, sales con motor frío a menos que esté caliente de pararla hace poco. Suelen usarse para camperizar porque ya hay doble batería, instalación eléctrica, calefacción detrás, muebles.. Y se hace una camperizacion barata, aunque a costa de ese riesgo de mecánica apretada

  10. Juan Jose

    Juan Jose

    Hace 3 días

    Un excelente video

  11. Jose Diz

    Jose Diz

    Hace 3 días

    El video esta muy birm para informar a las personas .Pero cuando hablas con taxistas y repartidores te dice todo lo contrario ,que no merece la pena gastaste este dinero para un vehiculo que consume 7 litros a los 100.Otro caso es de temer motores muy potentes y los saques los domingos a pasar .con la contra que lleva que te carges pistones y camisas de un V8 con camisas de Nicasil y tengas que tirar el coche por culpa del gas que reseca y expulsa el aceite de lubricacion entre el piston y la camisa. Pero para gustos los colores.

  12. Jorge Segura

    Jorge Segura

    Hace 3 días

    Poco más de 200km con 64l 😱 Ya no me vuelvo a quejar de los 430km con 50l de mi Mazda 6 2.3 en uso mixto 🤣

  13. SILVERS

    SILVERS

    Hace 3 días

    En República Dominicana casi todos los coches van con GLP importante una buena instalación, ya que arden e incluso pueden explotar.

  14. adry castro

    adry castro

    Hace 3 días

    Gran video!! Da gusto escuchar a gente que sabe de lo que habla.

  15. Carlos Francisco Ramon Ordoñez

    Carlos Francisco Ramon Ordoñez

    Hace 3 días

    Interesante yo tengo un CLK 240 gasolina automático

  16. RedKaySer

    RedKaySer

    Hace 3 días

    Por fin alguien explica para que se entienda 👍👍👍👍👍👍👍

  17. theChristian JAC

    theChristian JAC

    Hace 3 días

    El glp es mejor que los eléctricos y más económico. En Argentina hay muchos autos a gas

  18. Денис Младенов

    Денис Младенов

    Hace 4 días

    Simplemente tenias que haber parado en la calle alguien del este de Europa :D :D !!! Aqui cada 2do coches tiene GLP. S-klasse Panamera hasta hubo y rumores de algun que otro Ferrari. Y aun que muchos no entenderan con que sentimiento lo digo, pero lo de la GLP es para gente pobre, SUENE COMO SUENE!!! Eso significa que España no va a buen lugar. UNA PENA :( ! Ademas tienes que hacer muchisimos muchisimos kilometros para que te salgan las cuentas y tener el coche bastantes años. Lo que significa otra vez que la gente no puede cambiar el coche tan amenudo como antes..... Saludos

  19. Emilio Sánchez

    Emilio Sánchez

    Hace 4 días

    Sinceramente, me ha parecido muy interesante. Muchas gracias

  20. TitoDre

    TitoDre

    Hace 4 días

    Da gusto ver a un instalador hablar así. Tiene muchos conocimientos y no engaña a nadie, salvo en que "hay otros equipos" que no rinden o que no se pueden calibrar". La marca que publicitan subliminalmente y de la que es instalador, yo la calificaría como el "iphone" del GLP. Es un buen equipo equilibrado al milímetro en sus componentes y desarrollado en software para que rinda correctamente. No se puede tocar ningún ajuste, salvo el caudal de la bomba (gasificador) levemente y ya está. Estás pagando marca. Tienes que dar con un buen instalador, y creo que Emilio escuchándolo hablar es bueno. Yo no tuve tanta suerte e instalé esta marca en Plemar Sport (ahora Sport Racing RC) Granada, para luego terminar de reventarme la instalación y averiar el coche en Automecánica Alternativas, Málaga. Arturo y Fali, ambos unos sinvergüenzas y malos profesionales. La marca tampoco estuvo a la altura con su delegado aquí en España, Pedro, que una vez escurrido el bulto nunca más quiso saber, estando la instalación en garantía. Jordi, el instalador de Barcelona fue quien resolvió todo el desaguisado provocado por los dos instaladores mencionados anteriormente. Lo dicho, informaos muy bien del instalador, sobre todo que haya hecho más coches como el vuestro, no le vaya a pasar que no sepa ni montar la bomba del depósito. Un buen equipo cartografiado al milímetro es tan bueno o más que uno de estos que venden humo, pues estás pagando su marketing. Saludos

  21. Enrique Angel

    Enrique Angel

    Hace 4 días

    Yo tengo un Mustang GT 4.6l de 2006 transformado a GLP desde 2019 por Medina Motor en fuenlabrada y no puedo decir mas que maravillas sobre el GLP.

  22. Cesar Alonso

    Cesar Alonso

    Hace 4 días

    se podra poner glp a un motor de carburacion ? es clasico

  23. Cesar Alonso

    Cesar Alonso

    Hace 4 días

    Dios que poco consuumo. el mio un panda 100 hp me esta gastando 15 litros. y eso sin pisarle.

  24. KOVAKS

    KOVAKS

    Hace 5 días

    Este tio es un crack, es un gusto oir hablar a alguien que sabe de lo que habla

  25. Jose Manuel Azcon

    Jose Manuel Azcon

    Hace 5 días

    las normativas EEUU va por estados, hay estados que Europa se queda en el meñique del pie

  26. Juan Jose Oblitas Delgado

    Juan Jose Oblitas Delgado

    Hace 5 días

    Adapté a un Toyota híbrido Prius Plus a GLP ….van 170 mil km de maravilla.. Es verdad que se tiene que cambiar el refrigerante del motor a otro de MAYOR protección especial para GLP, para así Proteger LA CULATA?????

  27. Carlos_s2r

    Carlos_s2r

    Hace 5 días

    Dos años llevo con un 500 GLP de origen y sólo me puedo arrepentir de no haber comprado un coche GLP antes.

  28. David Lara

    David Lara

    Hace 5 días

    Excelente vídeo, Juan Francisco, enhorabuena y gracias. Este gran profesional tiene un alto nivel de excelencia, no solo en la parte técnica, sino en la habilidad para comunicar y divulgar. Muy en tu línea.

  29. Nelumb

    Nelumb

    Hace 5 días

    Sencillamente brillante que exista gente así. Bravo por darles voz.

  30. Félix Cr

    Félix Cr

    Hace 5 días

    Qué me recomiendas para bmw X5 E79 3.Osi. Es de 2007 y tiene 140.000km. El motor va perfecto, pero por cuestiones ambientales en Madrid parece que va a ser necesario. Y yo no quiero cambiar de coche porque me encanta el mío. Gracias.

  31. Jose M. dueñas.

    Jose M. dueñas.

    Hace 6 días

    Personas como este Señor tendria que.estar.mimados.en este pais y agracecidos.con el por no irse.del mismo. gracias

  32. Ric

    Ric

    Hace 6 días

    ¿Y por qué no se diseñan motores para glp?

  33. Enric Hernández

    Enric Hernández

    Hace 6 días

    En vídeos anteriores abjurabas claramente de los GLP calificándolo como "absurdo" Hace tres años envié a adaptar un MB 280 4Matic del 2006.Lo hice porque entraba en las fechas según ficha técnica para conseguir la galleta ECO, con todas sus ventajas: impuesto de circulación al 50 % de descuento, sin restricciones de tránsito en períodos de alta contaminación, uso del carril VAO, y un ahorro del 50% aprox por litro si lo comparamos con la sin plomo 95 . Tal vez has cambiado de criterio? y si lo has hecho qué te ha movido a ello? excelente reportaje, como siempre, He echado en falta le preguntaras al experto si el mercado de clásicos modernos podría conocer una segunda vida si se consigue adaptar un buen número de ellos: coches olvidados en garajes que podrían llenar de color y estilo nuestras carreteras sin restricciones, con GLP, con celdas de hidrógeno, etc. Un mercado de clásicos modernos que podría contribuír a la creación de puestos de trabajo y de intercambio comercial como tiene el Reino Unido ,de EEUU ya ni hablamos pero por algo se empieza. Reitero, gracias por este nuevo trabajo y un abrazo

  34. Pedro C.A

    Pedro C.A

    Hace 6 días

    Que lastima de Mustang🤦🏻‍♂️pobrecillo🤣

  35. Enrique Cordova Hurtado

    Enrique Cordova Hurtado

    Hace 7 días

    Me encantó la forma tan didáctica de cómo se expuso el tema y sí qué he podido aprender algo más del sistema de Glp. Yo tengo un citroen BX GTI muy clásico de inyección a gasolina, y el cuál lo hice adaptar a Glp y la nave a pesar de ser del 92, todavía dándole el cuidado que el doy por ser un clásico y buena máquina...creo que tiene para llegar al 2030 bien parado. Saludos desde Lima Perú.

  36. Nohaytregua

    Nohaytregua

    Hace 7 días

    Un gasolina contamina más que un diesel, pero en este vídeo interesa decir lo contrario por razones obvias.

  37. Cosme

    Cosme

    Hace 7 días

    Eres un crack. Chapeau.

  38. Andrés García

    Andrés García

    Hace 7 días

    Un Panamera convertido a GLP?? 😂😂😂Vaya tela...

  39. Eusebi Olivares

    Eusebi Olivares

    Hace 7 días

    Gracias por el vídeo y la información.

  40. jairo alberto gomez fajardo

    jairo alberto gomez fajardo

    Hace 7 días

    Yo tengo un glp hace dos años y lo unico que veo malo es que por lo menos en Palencia no hay talleres que hagan el mantenimiento del glp y lo tengo que llevar a la casa del coche con la consecuencia de la mano de obra tan cara que cobran en las casas. Lo compre ya con el glp de fabrica

  41. José Valentin Ortega Muñoz

    José Valentin Ortega Muñoz

    Hace 7 días

    Esto ya es otra cosa J.F. Un saludo.

  42. Jose Ramon Fernandez-Caballero Garcia

    Jose Ramon Fernandez-Caballero Garcia

    Hace 7 días

    Os voy a contar en breve mi experiencia con el GLP a nivel personal..... Si de verdad haces muchos kilómetros y tienes gasolineras con gnc esa es tu mejor opción, si no es así y tienes gasolineras de GLP utiliza un diésel, yo tengo un opel corsa GLP de fábrica hago unos 2400 km al mes, 90% autovía conducción suave y de 7,9 kilos de gas a los cien global no tengo huevos a bajarlo.... Que nos engañen con el GLP,me arrepiento de haber comprado GLP,un diésel sería el mismo gasto o menos y menos rollos de mantenimiento y averías,me tocan mucho los huevos estos vídeos alagango productos que nos dejamos llevar por la parte buena y después zasca..... sacar cuentas y vosotros mismos, si vas a hacer km GNC, si no tiene gasolineras de GNC y vas a hacer km diésel, esa es mi experiencia espero que le sirva alguien.... Un saludo fuerte a todos

  43. C.E. Ardanaz

    C.E. Ardanaz

    Hace 7 días

    Con los años, uno prefiere que el trayecto dure más y el tiempo se alargue, disfrutar de la conducción, del camino y sus paisajes, total ya de jóven chivatee suficiente llevando a extremos al Chevy, ahora importa que dure, para nuestros descendientes!!!

  44. C.E. Ardanaz

    C.E. Ardanaz

    Hace 7 días

    Muy útil Fran, yo vengo usando GNC, desde 1992, primero en un Dodge 1500, producido acá como Vw-1500, origen Sumbean Talbot Inglés, Carburado tanque de 65 Lts o sea 1hasta 17 m3, excelentes prestaciones y calidad del "Vosgui", lo tuve hasta el 2000 en la familia, luego un Renaul-R), igual de excelente el mismo tipo de equipo, marchando en ruta hasta 115Kmh, una carga de 15-16 m3, me permitía superar los 200 km olgadamente, en este R9 se usó un difusor de gas, en vez de perforar el carburador para ingresar el gas, o sea equipos de GNC de primera generació de 1992 en adelante. Luego equipo idéntico puesto a un Renault 19, motor 1.6lts, origen R12, igual de excelente comportamiento del equipo, hasta 115 kmh, casi superando los 200 km de ruta. el 2014 puse un equipo similar, dos tanques de 40 Lts, o sea casi 20m3, de gas, en un Chevy 1971, motor 230, con solo 140 mil km reales, y carburado también como los anteriores, reforzamos elásticos traseros, solñamente, son como 200 kg de hierro esos dos tanques, alcance, con distriibuidor electrónico creo que supera los 150 km, los 140 ya los alcancé, pero no me tiré a agotar la carga, en este caso conduciendo a 90-100 kmh, no más ya que me importa más disfrutar el paseo y cuidar el auto, que tiene este fin de mes 50 años en nuestra casa, la compresión de ese motor Chevrolet debe ser según fábrica de 8:1, en los años 70 con la nafta súper de Argentina, a 120 hmh consumía 11 lts cada 100 km, en ruta y 14 lts cada 100 km en ciudad, ahora con las naftas de 95 octanos consume 23 lts cada 100km en ciudad, y tal vez, no lo ensaye en ruta a 120 gastase 19-20 Lts cada 100km. Hoy en día en ciudad gasta una carga de gas de 18 m3 en 100km , y en ruta esos casi 150 km, es en ciudad hoy día un tercio mas barato que andar a nafta, y en ruta casi una cuarta parde del gasto de nafta de ciudad. El día que se deba tocar el motor, veré de actualizar su compresión a algo de 9.5-10:1, estimo que rendirá mejor a nafta y aún a GNC. Pero por ahora solo importa disfrutar de su marcha, confort, seguridad y estabilidad, recordando otros años felñices de mi juventud, entonces con mis padres. Saludos !!!!

  45. Borja Álvarez

    Borja Álvarez

    Hace 7 días

    @jfcalero recuerda que te invite al taller que hace los asientos de válvula en tu próxima visita a Albacete. Saludos

  46. Cesar Lopez

    Cesar Lopez

    Hace 7 días

    Juan Francisco, Magnifica y económica solución para economizar hasta que los coches eléctricos bajen de precio!! Gran aportación, gracias por tu trabajo, saludos!!

  47. Andres Ch. G.

    Andres Ch. G.

    Hace 7 días

    Durante este interesante video, no se indica nada de la conversión de motores diesel a GLP o GNC. ¿Esta conversión es posible, o no vale la pena?

    • Mauro Coupe

      Mauro Coupe

      Hace 6 días

      Mi Megane CC 1,9 tdi hace 1100km con un depósito, y es compatible con filtro de aceite usado cocina. Que envenena el medio ambiente y nadie dice nada por el dieselgate 😭

  48. leonardo gadea

    leonardo gadea

    Hace 7 días

    Un porche a glp? Están locos

  49. Corvidoextraviado

    Corvidoextraviado

    Hace 7 días

    Un ingeniero me lo explicó muy sencillamente . La gasolina toma temperatura de su entorno para evaporarse , de manera que cuando entra en la camara de combustion enfria. El gas al ser ya gas esta evaporado por tanto no refrigera y ahí esta la madre del cordero , valvulas y camara de combustion cuentan con la gasolina para contener su temperatura , sin gasolina se calienta todo en exceso y empiezan los problemas. La solucion que me dio el tecnico instalador de gas fué dar un aporte de gasolina cada cierto numero de ciclos de inyeccion para enfriar la camara de combustion . De momento 70mil km y bien , veremos a ver ....

  50. Mario Lopez

    Mario Lopez

    Hace 7 días

    En España si tienes un gasolina con pegatina C y le instalas el GLP, tiene ventajas por conseguir la pegatina ECO pero si el coche es B, se queda con la B y no merece la pena. En otros países aunque tenga 20 años, si le adaptas el GLP tiene ventajas

  51. Waka_1111

    Waka_1111

    Hace 7 días

    Qué sentido tiene hacer un Porsche GLP? poder entrar en una ciudad con restricciones?? Me parece un poco absurdo

  52. Agora 73

    Agora 73

    Hace 8 días

    Que cojones hacéis con mascarilla?

  53. Leonardo Gariador Hidalgo

    Leonardo Gariador Hidalgo

    Hace 8 días

    Muy buen video Calero!!! Los suscriptores necesitamos una lista de modelos de coches en los cuales tengan una eficiencia muy alta con GLP y otra lista de los modelos que dan mas problemas con el sistema a gas. Gracias. Un saludo desde Granada

  54. guillermo pablo tomasini r

    guillermo pablo tomasini r

    Hace 8 días

    ponerle glp a un muscle card como el mustang me parece un desproposito, quien tiene dinero para adquirir una unidad V8 se preocupa por el consumo?

  55. Chema Garcia

    Chema Garcia

    Hace 8 días

    Por cierto, muy Inter el vídeo.

  56. Chema Garcia

    Chema Garcia

    Hace 8 días

    Por curiosidad, ¿se podría transformar una moto de gran cilindrada a GLP?

  57. Jose Caldado

    Jose Caldado

    Hace 8 días

    El glp ha día de hoy es muy agresivo con la admisión y escape.

  58. Fran S

    Fran S

    Hace 8 días

    Me encantan este tipo de vídeos!!! Gente profesional, seria y que comparte sus conocimientos sin secretos. Mil gracias!!!

  59. Francisco Jose Rodriguez

    Francisco Jose Rodriguez

    Hace 8 días

    EN Argentina se usa GNC, Y supongo que por muchísimos años, ya que el País tiene reservas de gas por 200 años más como mínimo, Ya que sea explorado solamente una sola área, faltando de explorar el 80% del país.

  60. Ramon Congosto

    Ramon Congosto

    Hace 8 días

    Muy interesante, sí señor! 👏🏽👏🏽👏🏽

  61. jason arias

    jason arias

    Hace 8 días

    Honda odyssey del 2000 v6 3.5 vale la pena instalar glp? En el Caribe?

  62. vicente manuel

    vicente manuel

    Hace 8 días

    Que facilidad de palabra y que gusto escuchar a esta persona.... Que maravilla....... Llevo un A4 B6 3.0i con Prins y la verdad es que ni un solo problema en los 60mil kilometros que llevo con él..... Me encantaría que Emilio le diera un vistazo.....

  63. martin pa

    martin pa

    Hace 8 días

    Que bien habla Emilio !

  64. Miguel Hdez

    Miguel Hdez

    Hace 8 días

    Muchos más videos sobre el Glp debería de haber, yo ya he tenido tres coches con Glp y no lo cambio por otro combustible ni de coña. La gente no es consciente del dinero que se ahora en la vida útil de un vehículo.

  65. Jordi Martinez

    Jordi Martinez

    Hace 8 días

    Vídeo interesante, pero yo personalmente no quiero tener que llevar en el maletero una bomba todo el día en la espalda. Aparte de que tira menos y no me gusta un piazo Porsche convertirse ha una bicicleta. Para gusto los colores, yo no quiero este tipo de combustible para mi coche.

  66. ckeyeho

    ckeyeho

    Hace 8 días

    Para cuando se podrán transformar motores diésel? Tengo una autocaravana con base Fiat Ducato y me gustaría poder transformarla a GLP aunque parece que o no se puede o saldría excesivamente caro ¿me lo puedes aclarar?

  67. JOSE MARIA CECILIA ILLAN

    JOSE MARIA CECILIA ILLAN

    Hace 8 días

    "Pantallazo del ordenador de abordo reflejando 13.3 litros de consumo" JAJAJAJAJA. Me tengo que reir. El consumo del ordenador de abordo cuando funciona con GLP es completamente falso. Solo es representativo con los tiempos de inyección asociados a los inyectores de gasolina para los cuales se ha calibrado el consumo en los mapas de la centralita. Me sorprende que el instalador no sea consciente de ello. Es una pena además que solo os centréis en una marca de equipos de GLP (Prins) que además inyecta en fase gaseosa y no nombréis los equipos que inyectan en fase líquida, que funcionan todavía mejor en lo que a consumos, instalación y mantenimiento se refiere, con mucha menor pérdida de potencia. El video no está mal para dar publicidad a este instalador, pero me esperaba algo más representativo con la realidad (por poner un ejemplo, el problema de los asientos de válvulas esta lejos de ser un mito, si no que le pregunten a los taxistas que convirtieron los Prius en su día).

    • Santiago

      Santiago

      Hace 8 días

      @Txemikal Dj muchísimas gracias, lo has explicado con una claridad cristalina. Da gusto así. Muchas gracias otra vez.

    • Txemikal Dj

      Txemikal Dj

      Hace 8 días

      @Santiago Hola Santiago. La inyección en fase líquida tiene tres ventajas principales. La primera es que la pérdida de potencia es mínima comparada con los de fase gaseosa. Esto se debe a que la pérdida de potencia debida al menor poder calorífico del GLP (en comparación con la gasolina) se compensa con el mayor rendimiento volumétrico que produce el enfriamiento del aire de admisión como consecuencia de la vaporización del GLP directamente dentro de la admisión y no en el vaporizador. Otra de las causas es el control de la cantidad de combustible inyectado. Es muy fácil inyectar la cantidad exacta de líquido que se necesita, por ser el líquido un fluido incompresible, apenas varía su volumen con la presión y la temperatura. En cambio es mucho mas difícil controlar la cantidad de gas exacto que hay que meter en la admisión, pues su volumen es extremadamente sensible a la presión y la temperatura. La segunda es que al inyectar en fase líquida no se necesita vaporizador, con lo que el sistema es más simple y no necesita mantenimiento alguno. La tercera es que los mapas de inyección son personalizados (se ajustan a cada vehículo en concreto) mientras que los de fase gaseosa son mapas preestablecidos para cada modelo específico, lo que impide que puedas ajustar con más precisión los mapas de inyección en función de la edad y desgaste del motor, o de cualquier otro parámetro que se modifique (por ejemplo un turbo más grande, un rectificado de culata, etc )

    • Santiago

      Santiago

      Hace 8 días

      Gracias por tu comentario. Por lo que he leído esa marca (prins) también tiene sistemas de fase liquida. ¿Quieres decir que es mejor la inyección en fase líquida? ¿Alguna recomendación de un sitio serio para hacer una transformación de un Infiniti fx50 en Madrid?

  68. Regorsnas

    Regorsnas

    Hace 8 días

    Pero se puede poner GLP a un diesel?

    • jose luis garcia

      jose luis garcia

      Hace un día

      No

  69. Blind Alley

    Blind Alley

    Hace 8 días

    Gracias por enseñarnos a estas personas tan especiales

  70. momia764

    momia764

    Hace 9 días

    Solo añadir, complementar, que hace 44 años yo ya instalaba glp en Madrid equipos rehmi que se fabricaban en Madrid, Vallecas (había más marcas p.e. Lovato que eran, creo , italianos) que además ya llevaban unos años en el mercado principalmente en el sector del taxi aunque también en algunos vehículos particulares, desde luego sin tanta tecnología por lo que creo que las fechas que se mencionan no son del todo exactas. En cualquier caso me parece un gran reportaje. 💪💪

  71. JORGE IVAN VELEZ AGUILAR

    JORGE IVAN VELEZ AGUILAR

    Hace 9 días

    Excelente video!! Hay un mago del GNC?? Que interesante sería interesante conocerlo también. Saludos!

    • JORGE IVAN VELEZ AGUILAR

      JORGE IVAN VELEZ AGUILAR

      Hace 2 días

      @Luciano Camargo ufff que excelentes dato muchas gracias! Saludos

    • Luciano Camargo

      Luciano Camargo

      Hace 2 días

      molerpa es el mago del GNC, mira su canal es muy bueno

  72. Gabriel Riaño

    Gabriel Riaño

    Hace 9 días

    Poniéndole gas a vehículos de lujo? Tienen para el whisky y no tienen para el hielo? Debe ser porque lo importante no es ser, sino aparentar.

  73. ElSosa

    ElSosa

    Hace 9 días

    Lo que deberías hacer primero que nada al abordar un tema es aclara el significado de lo que estas comentando por que no todo el mundo tiene la obligación de saber el significado de la sigla que estas usando

  74. Pablo Martin Esteban

    Pablo Martin Esteban

    Hace 9 días

    En argentina medio parque automotor funciona a GNC

  75. lea contreras

    lea contreras

    Hace 9 días

    @molerpa te llaman jajajajaja

  76. Carlos Quintana

    Carlos Quintana

    Hace 9 días

    Hola, no informaste si una vez convertido el coche a GLP él garantiza la pegatina E?

  77. Javier Pardo López

    Javier Pardo López

    Hace 9 días

    Lo malo. El GLP y GNC tienen los días contados, en 2023 ya no estará bonificado y costará lo mismo que la gasolina, eso implica que será más caro por km que un gasolina

  78. jpcream

    jpcream

    Hace 9 días

    Excelente video como siempre!! A ver si haces alguno centrado en los híbridos a GLP

  79. mimaigmida

    mimaigmida

    Hace 9 días

    Cayene o Bentley transformar a GLP? Alucinante conocer el comportamiento humano... " Un café con sacarina por favor, y... un Donuts de esos que tienes ahí." Pués éso, vivir para ver.

  80. Hammond

    Hammond

    Hace 9 días

    Una pregunta, si le instalas gas a un vehículo sin etiqueta, podrías optar a una?

  81. Jesus Vargas Reyes

    Jesus Vargas Reyes

    Hace 9 días

    Muy buen video yo transforme un bmw 740 del 2002 y muy contento lastima no lo pudiese disfrutar por otros problemas

  82. Jorge F

    Jorge F

    Hace 9 días

    ¿O sea que cualquier coche de gasolina por nuevo y potente que sea se le puede poner GLP? ¿Y se pierde alguna garantía si lo conviertes siendo nuevo?

  83. Alberto NT

    Alberto NT

    Hace 9 días

    Gastarte un pastón en un Porsche, para meterle GLP para "ahorrar"... Es que me parece ridículo!! jajajaja

  84. Georg

    Georg

    Hace 9 días

    Yo tengo un Astra GLP de fábrica. Va genial. El único problema es la escasez de gasolineras, al viajar por España, que oferten este combustible.

  85. Carlos Nájera Laya

    Carlos Nájera Laya

    Hace 9 días

    Vaya conocimiento de la mecánica transmite.

  86. Antonio Estrada Respeto

    Antonio Estrada Respeto

    Hace 9 días

    Por que no se instala como equipos Prins DLM de inyección líquida en vez de VSI gaseosa en motores de inyección directa? No es mas lógico el usar el propio sistema de inyección directa que tiene el coche en vez de añadirle un sistema indirecto como el VSI? Y en concreto no es incongruente lo que se afirma en el minuto 7:50 con el funcionamiento de los sistemas DLM?

  87. Oscar hher

    Oscar hher

    Hace 9 días

    Hola sería posible reprogramar un coche de GLP Un saludo

  88. Roberto Blanco

    Roberto Blanco

    Hace 9 días

    Gracias por tu información Pero min 4:40 ..el grupo PSA no quiere GLP en sus coches por problemas de motor , pero ya lo tienen solucionado y no lo saben. Que para ver documentales ya está la tele

  89. Joan C. Garcia

    Joan C. Garcia

    Hace 9 días

    Odio las conversiones cutres salsicheras de GLP que te endosan el grupo de electroválvulas ahí en medio y tubitos de goma en lugar de hacerlo bien, abrir un capó y ver esa mierda de montaje, mejor que no se haga. Para hacer las cosas así que no las hagan porque luego la gente ve eso y no, no.

  90. Georgi Milchev

    Georgi Milchev

    Hace 9 días

    En el este de Europa este motor lleva glp desde que está en el mercado... En España el tema del glp está muy muy atrasado,(nada malo) simplemente todo llega tarde.... Y lo que dice de la inyección directa que sigue funcionando echando gasofa es para que no se quemen los inyectores nada más. Para proteger las válvulas y pistones siempre es recomendable una mezcla más rica ... Y otra cosa es tener indicador de precios de inyección ya que si llevas el coche al límite y llevas poco gas puede que la mezcla empobrezca y se quemen válvulas y pistones....(cosa que ocurre con diesel y gasolina tmb.) y en motores con turbo lo mismo... Para glp lo mejor es inyección atmosférico... Gracias por el vídeo espero que pronto aya muchos ma a glp... Y una cosa muy importante a glp el motor sufre mucho menos desgaste por la combustión y el aceite dura mas km.

  91. Juan Capilla

    Juan Capilla

    Hace 9 días

    Tengo un Mazda 6 2.5 gasolina de 2008 y me gustaría pasarlo a GLP. ¿Es viable? ¿Merece la pena? Estoy en torno a los 20.000 kms al año

    • Juan Capilla

      Juan Capilla

      Hace 8 días

      @Sergio Nuñez Peña hasta que reviente. Lo pille de segunda mano el pasado noviembre y quiero mantenerlo diez años. Tengo entendido que el motor es una roca

    • Sergio Nuñez Peña

      Sergio Nuñez Peña

      Hace 8 días

      En entre dos o tres años lo tienes amortizada la instalación. Todo dependerá de cuantos años más quieres tener el coche.

  92. Sam Alvar

    Sam Alvar

    Hace 9 días

    Que maravilla, estos talleres que mantienen viva la llama del ingenio español antes de que se lo cargaran casi en su totalidad con las leyes que impusieron los proyectos de ingeniería, ITV, etc. para cualquier modificación realizada en el vehículo...

  93. Winston Smith

    Winston Smith

    Hace 9 días

    Cómo va a cambiar todo el ecosistema del acondicionamiento y reparación de motores. En breve requerirán para ese trabajo ser electricista y electrónico.

  94. Rubén

    Rubén

    Hace 9 días

    Vaya un crack el Emilio!

  95. atutipleni

    atutipleni

    Hace 9 días

    Es viable hacer la combinación de una reprogramación en un coche con glp. Bastaría con poner protección de válvulas.

  96. theemaggott

    theemaggott

    Hace 9 días

    Me encanta que haya mecánicos así!! Más tendrían que haber

  97. carlosm fp

    carlosm fp

    Hace 9 días

    se puede hacer un diessel ? 2.2 turbo de 200c.v? sin adblue

  98. Carpathian Dreams

    Carpathian Dreams

    Hace 9 días

    Valla dos da gusto oirlos, parecen hermanos 🤣

  99. jesus babio esporas

    jesus babio esporas

    Hace 9 días

    Cada uno defiende su negocio y a nadie le puede parecer mal. A mi el primero que lo haría. Pero este señor nos vende una idea muy sobada y desechada por la industria una y otra vez, por la cantidad de problemas que da y lo difícil que es encontrar a alguien que sepa lo que hace y no te destroce el motor. GLP de limpio tiene poco, no dejan de ser hidrocarburos que por refinados que estén, es cierto que es más limpio que el diésel pero nunca va a ser un combustible del futuro. Es un combustible que tubo su gloria y que su tiempo ya paso. Así lo veo yo.

  100. Desis Rashev

    Desis Rashev

    Hace 9 días

    Los dos son etiqueta ECO ... ajajajajaajajajajajajajajajajajjaajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajjjjjajajajajajajajaj Las leyes de este país las hacen gilipollas os lo digo .

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